。这个时候，领航员就起到了至关重要的作用。王旭翻看着路书，“右六，米，左五入弯，米，右六，坡顶收油，米，右六变窄，首行米，全油……”这个时候，考验的是驾驶员的技术，考验的是领航员的冷静，考验的更是两个人的默契与信任。“左2紧接右4，接右6，回头两百米....”这段路书没有读完。车子在转弯漂移的时候，路面的积水破坏了轮胎的抓地力，左后轮胎磕到了路边的石基，又原地转了度，左前轮也磕到了路基上。片刻的停留，车子再次出发。刚才的碰撞导致悬挂变形，发动机依然在叫嚣，赛车就像一个蹩脚的老太太骂骂咧咧的在蒙蒙细雨中继续爬行。这是拉力赛的魅力，只要车还能跑，那么比赛仍将继续。胡天他们己经在维修区做好了准备。车子刚驶进维修区，他们就围了上去。维修区，也是整场拉力赛重要的组成部分。和赛道上的速度与激情相比，这里更像一片没有硝烟的战场。拉力赛的规则规定，赛车每次进维修区不得超过分钟。而这宝贵的分钟对于争分夺秒的拉力赛车手来说至关重要。可以让赛车重生也很有可能让车手首接面临惨遭淘汰的生死线。赛车能不能再次安全驶入赛道，关键就看维修技师的急救能力了。在这个时候，不仅仅是考验他们的技术，也是在考验他们的速度。无论赛车有多大的问题，必须在分钟之内解决，否则就会面临罚时的处罚。“辉哥，左后悬挂彻底废了，必须更换。左前悬挂摆臂弯曲，转向拉杆弯曲，前束可以调，但是转向角度可能会受些限制，影响极限过弯。”王辉也陷入了两难，但时间宝贵，他必须马上确定方案。