。这个时候,领航员就起到了至关重要的作用。王旭翻看着路书,“右六,米,左五入弯,米,右六,坡顶收油,米,右六变窄,首行米,全油……”这个时候,考验的是驾驶员的技术,考验的是领航员的冷静,考验的更是两个人的默契与信任。“左2紧接右4,接右6,回头两百米....”这段路书没有读完。车子在转弯漂移的时候,路面的积水破坏了轮胎的抓地力,左后轮胎磕到了路边的石基,又原地转了度,左前轮也磕到了路基上。片刻的停留,车子再次出发。刚才的碰撞导致悬挂变形,发动机依然在叫嚣,赛车就像一个蹩脚的老太太骂骂咧咧的在蒙蒙细雨中继续爬行。这是拉力赛的魅力,只要车还能跑,那么比赛仍将继续。胡天他们己经在维修区做好了准备。车子刚驶进维修区,他们就围了上去。维修区,也是整场拉力赛重要的组成部分。和赛道上的速度与激情相比,这里更像一片没有硝烟的战场。拉力赛的规则规定,赛车每次进维修区不得超过分钟。而这宝贵的分钟对于争分夺秒的拉力赛车手来说至关重要。可以让赛车重生也很有可能让车手首接面临惨遭淘汰的生死线。赛车能不能再次安全驶入赛道,关键就看维修技师的急救能力了。在这个时候,不仅仅是考验他们的技术,也是在考验他们的速度。无论赛车有多大的问题,必须在分钟之内解决,否则就会面临罚时的处罚。“辉哥,左后悬挂彻底废了,必须更换。左前悬挂摆臂弯曲,转向拉杆弯曲,前束可以调,但是转向角度可能会受些限制,影响极限过弯。”王辉也陷入了两难,但时间宝贵,他必须马上确定方案。