展高铁，虽然不理解，但恐怕是唯一的办法了。”但是，这些公司为什么要来中国转让高铁技术呢？原因有好几个。首先，这些公司掌握着当时世界上最先进的高铁技术，尤其是日本，他们在年就建成了历史上第一条高铁和第一种高速列车，名叫新干线。不过，这些公司虽然掌握着高铁技术，但在全世界没有几个买家。其次，这些国家能铺设高铁的地方太少，主要是国土面积太小（加拿大除外），建不了多少。最后，他们之所以来中国，是因为中国成为了全世界最大的高铁市场，因此他们决定来中国试一试，只要中国企业学到了技术，自己就能拿到钱，这是一笔不错的买卖。然而这个过程有些不同。铁道部的第一次招标就开出了列高铁的订单，让三家公司参与。南车西方首先和日本川崎重工进行了谈判，并相中了日本的新干线。可日方不想把当时最先进的新干线技术给中方，只能提供—的新干线技术，而这还是年的技术。尽管十分不满，但铁道部代表接受了新干线的技术。而另一边，来自德国的西门子和法国的阿尔斯通正在与北车长客进行谈判。西门子方面在收集了足够的资料后，首接开出了技术转让费3.8亿欧元和原型车价格3.5亿人民币的天价。但中方在招标截止前，要求西门子必须降价。技术转让费要降到1.5亿欧元以下，原型车价格价格降到2.5亿人民币左右。但西门子方面表示不可以，于是中方给了西门子五分钟时间商量一下。西门子方面在商量后表示不会降价，中方则告诉西门子方面:你们可以订回程的机票了。不过，西门子并没有在第二天离开，他们觉得中方不会拒绝。但到达现场后