听潘总如此说，其他人一个个面露开心之色。
舰的设计研发过程之中有几只拦路虎，我们没有燃气轮机，这无疑是其中一只拦路虎，现在好了，这只拦路虎眼看看就将不存在。
这也难怪大家全部都这么高兴。
“太好了。”
唐建明一样也高兴起来，“老潘，只要燃气轮机的事情一敲定，我们就能将舰的动力系统设计论证定下来。”
潘劲夫赞同的点一点头，“如果不出意外的话，我们的舰将采用柴燃交替的动力方案，每一艘舰采用两台柴油机，两台型燃气轮机作为动力。”
动力系统设计的负责人申斌道“前两年有幸去了一趟通用电气公司，正巧有机会近距离的观看了他们型燃气轮机，它不仅体积小，而且本身的散热、气液泄漏也很少，难得的是操作员可以靠近燃机进行作业。我们的舰可以为其量身打造动力舱，尽量不浪费舱容”
他一口气说了很多。
不但根据他对的了解列举了这一款燃气轮机一系列的优点，也特别强调了量身打造动力舱的重要性。
舰的舱容肯定是极其有限的，船体内需要安装各种各样的大量设备，舱容肯定要充分利用，能不浪费就尽量做到不浪费。
舰船设计师们一般也是这么做，一旦动力系统被确定下来，那在船体动力舱的设计上将根据所采用的动力设备量身打造，尽量不浪费舰内体积。
申斌说完，大家几乎都纷纷点了点头。
大家气氛非常不错的讨论和商议了一番，这估计是近期以来开得最轻松的一个会议。
这次会议上也敲定了前往国考察的人员数量，将由副总设计师唐建明带队，动力系统设计负责人申斌肯定是要去的，身为型号办主任赵玉兰也将一同前往，此外还需要一名专业的翻译。
除此之外，还有军工局的同志，具体的前期接洽一直由军工局的同志在负责，军方可能也想派人前往，但难度太大，最终放弃了这一想法。